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返回頂部1 待攤鋪機(jī)前的運(yùn)料車(chē)不少于5輛方可開(kāi)始攤鋪混合料，避免停機(jī)待料，保持?jǐn)備佭B續(xù)。
2 當(dāng)有大功率攤鋪機(jī)時(shí)，可采用單機(jī)全斷面攤鋪，并通過(guò)試驗(yàn)段，較來(lái)確定采用單機(jī)還是雙機(jī)方
案，不論采用何種攤鋪方案，都應(yīng)配備一臺(tái)可自動(dòng)伸縮以調(diào)整寬度的攤鋪機(jī)。
3 當(dāng)采用3層瀝青結(jié)構(gòu)層時(shí)，攤鋪下層時(shí)不論是否分層施工，均應(yīng)采用掛線法施工，中、上層宜采用非接觸平衡梁或浮動(dòng)基準(zhǔn)梁裝置施工，但在橋頭過(guò)渡段中層仍應(yīng)采用掛線法施工。
4 當(dāng)采用雙機(jī)聯(lián)合攤鋪3層瀝青混合料結(jié)構(gòu)層時(shí)，下，中層兩幅搭接位置官避開(kāi)車(chē)道輪跡帶，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重晷30~60mm，中，上層搭接位置宜錯(cuò)開(kāi)200mm以上，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離一般為10~20m以確?；旌狭喜话l(fā)生離析，目縱向接縫為熱接縫。表面層縱向接縫位置應(yīng)位干標(biāo)線處，其余各 層應(yīng)分別緊挨路面標(biāo)線兩側(cè)。各層攤鋪后應(yīng)人工配合拍邊，使邊緣整齊、密實(shí)。
5攤鋪機(jī)開(kāi)工前應(yīng)提前0.5~1h預(yù)熱熨平板不低于120℃。鋪筑過(guò)程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒(méi)有明顯的離析痕跡。
6 攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)干攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的諫度均衡地轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持不小
于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。
7 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)5.2.2條執(zhí)行，且不得低于規(guī)范表的要求。
8 瀝青混合料的攤鋪速度控制在2~6m/min為宜，上面層攤鋪速度不應(yīng)超過(guò)5m/min，其攤鋪用料量應(yīng)和拌合機(jī)的產(chǎn)量相適應(yīng)。
移動(dòng)路脊法一般在上面層實(shí)施，具體施工方法如下:
(1)采用移動(dòng)路脊法施工的路段長(zhǎng)度和路脊橫坡應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)實(shí)施。
(2)根據(jù)采用移動(dòng)路脊法的施工路段長(zhǎng)度，在路段的起始端兩側(cè)取對(duì)角線，劃分兩個(gè)板塊施工，圖示如下:
(3)施工機(jī)械選擇及工藝
應(yīng)采用可自動(dòng)調(diào)節(jié)寬度的攤鋪機(jī)并輔以人工配合進(jìn)行攤鋪和修整。第一板塊施工時(shí)，攤鋪機(jī)根據(jù)路面寬度，采用不同寬度多幅攤鋪，每幅鋪筑均采用掛線法控制標(biāo)高，每幅按劃分的攤鋪寬度鋪至對(duì)
角線時(shí)開(kāi)始自動(dòng)調(diào)縮攤鋪寬度，直至按攤鋪機(jī)最小攤鋪寬度鋪完本幅，再另起一幅攤鋪，直至鋪完
第一板塊，然后迅速以人工將對(duì)角線以外的多預(yù)料鏟除，并保證對(duì)角線順直。第二板塊也采用多幅鋪筑，攤鋪機(jī)不足部分由人丅補(bǔ)齊。
10 在路面狹窄部分，平曲線半徑過(guò)小的師道，加寬部分，斜交橋頭等不能采用攤鋪機(jī)的部位可用人
廠攤鋪混合料，人下攤鋪應(yīng)嚴(yán)格控制操作時(shí)間，松鋪具度，平整度等，
11 亞格按照設(shè)計(jì)銜接路面結(jié)構(gòu)層和橋隧過(guò)渡板(如下圖所示)，并至少提前一天準(zhǔn)備好工作面，外
理好欠壓實(shí)，松散，不平整等問(wèn)題，并掃除松散材料和所有雜物，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)此檢查驗(yàn)收。
1合料的壓實(shí)及成型實(shí)厚度一般不超討10cm，并符合現(xiàn)行規(guī)范要求，
2 瀝青結(jié)構(gòu)層施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式。鋪筑雙車(chē)道瀝青路面的壓路機(jī)數(shù)量不應(yīng)少于5臺(tái)，當(dāng)施工氣溫低，風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，應(yīng)增加壓路機(jī)數(shù)量;當(dāng)采用全幅單機(jī)攤鋪工藝時(shí)，應(yīng)增加大噸位輪胎壓路機(jī)數(shù)量。
3 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)5.2.2條的要求，并根
據(jù)混合料種類(lèi)，壓路機(jī)，氣溫，層厚等情況經(jīng)試壓確定。
4 瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)分初壓，復(fù)壓和終壓
(1)初壓。初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓長(zhǎng)度。宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍
(2)復(fù)壓，密級(jí)配瀝青混凝十結(jié)構(gòu)層的復(fù)壓宜優(yōu)先采用2臺(tái)25t以上重型的輪胎壓路機(jī)分兩列并行碾壓，各負(fù)責(zé)半幅施工，并跟隨攤鋪機(jī)階梯形前進(jìn)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)達(dá)4~6遍。對(duì)粗集料為主的瀝青穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。
(3)終壓，終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，如經(jīng)復(fù)壓已無(wú)明顯輪跡可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒壓
路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓不宜少干2諞，至無(wú)明顯輪跡為止，最后用1臺(tái)鋼輪壓路機(jī)在終壓
溫度以上完成消跡碾壓。
5 碾壓過(guò)程注意事項(xiàng):
(1)碾壓過(guò)程中不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、中途停留、變速或突然剎車(chē)。
(2)碾壓不到之處，用手扶振動(dòng)壓路機(jī)振壓密實(shí)，消除碾壓死角。
(3)在超高路段施工時(shí)，應(yīng)先從低的一邊開(kāi)始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。
(4)當(dāng)碾壓沒(méi)有側(cè)限的結(jié)構(gòu)層時(shí)，可在離邊緣20~30cm處開(kāi)始碾壓作業(yè)，這樣可以有效減少鋪層塌邊現(xiàn)象。之后碾壓邊緣時(shí)，人工配合拍邊，壓路機(jī)每次只能向自由邊緣方向推進(jìn)10cm。
(5)碾壓要遵循“緊跟、慢碾、高頻、低幅、小水”的原則。瀝青路面成功與否碾壓是關(guān)鍵，必須控制好碾壓過(guò)程各工藝環(huán)節(jié)。
(6)路面溫度低于50℃后方可開(kāi)放交通。因改性瀝青的特性，改性瀝青路面，一般施工三天以后才能開(kāi)放交通。
(7)當(dāng)工作完成后，路面攤鋪、碾壓設(shè)備停放應(yīng)用篷布或彩條布與瀝青層隔開(kāi)，避免設(shè)備漏油損壞瀝青結(jié)構(gòu)層及污染路面。
(8)碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除。
接縫處理
1 上、下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上，各層橫向接縫均應(yīng)采用垂直的平接縫。每天攤鋪混合料收工時(shí)用3米直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫(huà)上直線，然后用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并清理干凈。切割時(shí)留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。
2 接縫外攤鋪瀝青混合料時(shí)，尉平板放到已碾壓好的路面上，在路面和尉平板之間應(yīng)墊鋼板，其厚
度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差，
3 橫向縫接續(xù)施工前應(yīng)在端面涂刷粘層油。
4 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用雙驅(qū)雙振(不振動(dòng))壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)的滾筒大部分應(yīng)在已鋪好的路面上，僅有10~15厘米的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動(dòng)跨過(guò)橫向接縫。
5 攤鋪機(jī)采用梯隊(duì)作，的縱縫嚴(yán)禁產(chǎn)生冷接縫。對(duì)于特殊段落不可避免地出現(xiàn)冷接縫時(shí)，冷接縫外
理方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。
